Светофор с мачтой и закреплённой на ней линзовой головкой с трем линзами необходим в тоннеле метро на соединительных перегонах, связывающих между собой станции.
«В метро поезду не нужно пропускать экспрессы, там нет перекрестков, — пояснил генеральный директор Компании Сергей Арапов. С помощью мачтовых светофоров машинист узнаёт, что движение впереди закрыто, например, из-за неисправности поезда или по другим причинам».
Светофоры в двух направлениях установлены в ночное технологическое окно — когда рельсы обесточены и можно выполнять работы Они протестированы и готовы к работе.
